机读格式显示(MARC)

• 000 01578cam0 2200301 450

• 001 0000507094

• 005 20180911092800.0

• 010 __ |a 978-7-5203-0603-4 |d CNY128.00

• 099 __ |a CAL 012018034456

• 100 __ |a 20180404d2017 em y0chiy50 ea

• 101 0_ |a chi

• 102 __ |a CN |b 110000

• 105 __ |a ak a 000yy

• 106 __ |a r

• 200 1_ |a 交通系与清末民初经济变迁 |A jiao tong xi yu qing mo min chu jing ji bian qian |f 杨涛著

• 210 __ |a 北京 |c 中国社会科学出版社 |d 2017

• 215 __ |a 576页 |c 图 |d 24cm

• 314 __ |a 杨涛,（1970年-）, 男, 河南济源市人。历史学博士, 安阳师范学院历史与文博学院教授, 主要从事清末民初社会经济史研究。

• 320 __ |a 有书目 (第551-573页)

• 330 __ |a 清末交通系以新型知识分子、专业技术官僚与精英的身份登上历史舞台。他们积极赞襄北洋与东北新政，倾向共和，为南北统一、推翻帝制立下不朽功劳。交通系在清末致力于创办交通银行，收回路权，并通过统一行政、财会、营运制度以革新铁路，对铁路建设作用突出。民初交通系领袖活跃在金融、财政税收、垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面的贡献，是应予以特别肯定的。交通系经济活动与政策具有财政本位、经济民族主义、国家资本主义、早期现代化倾向、精英政治特征。许多政策有承上启下作用，是早期现代化的核心政策，具有体制、模式特征。但是交通系将其经济、政治利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一，良莠杂糅，新旧杂糅，决定了这一集团的最终命运和历史评价。

• 606 0_ |a 交通系 |A jiao tong xi |x 研究

• 606 0_ |a 经济史 |A jing ji shi |x 研究 |y 中国 |z 近代

• 690 __ |a K258.207 |v 5

• 690 __ |a F129.5 |v 5

• 701 _0 |a 杨涛, |A yang tao |f 1970- |4 著

• 801 _0 |a CN |b CAU |c 20180911

• 905 __ |a CAU |d K258.207/2

• 920 __ |a 211180 |z 1